世界上最先进的机场动脉 - 公司新闻 - 西门子中国有限公司工业业务领域工业自动化与驱动技术集团自动化系统部门门户 - 中国自动化网络ca800.com
时间:2019-03-26 13:07:04 来源:远信息网 作者:匿名


龙式建筑—— T3拥有世界上最先进的行李处理系统(BHS):每小时19,200件行李,一条总长68公里的传送带,以及40公里/小时的高速系统。快速行李将被转移到机场。仅用了两年半的时间就建成了价值20亿元的先进行李系统。执行该项目的西门子实施团队将每个参与者的精力放在极限......

随着中国经济的快速发展,北京首都机场原有的两个航站楼难以满足客流量的需求。据估计,到2015年,首都机场的年旅客吞吐量将增加到6000万。为了适应经济发展,奥运会的成功,北京必须建立一个新的终端。在这种背景下,为龙经济建造了一座龙状建筑。作为世界上最大的单一终端,她的血液是什么? “毫不夸张地说,T3航站楼的行李处理系统更像是工程奇迹,而不是建筑本身。它绝对是世界上最先进的行李运输系统之一。“西门子工业系统和技术服务集团机场物流项目总监Jeff Martin先生说。

机场名称

主要规模(m2)

跟踪

数量

行李处理系统

行李处理能力

航站楼

总投资额

首都国际机场T3

96,600号航站楼

1条跑道

68公里

19,200件/小时

275亿人民币

西班牙马德里机场T4

航站楼770,000

2条跑道

92公里

1650万件/小时

620亿人民币

香港赤腊角国际机场

航站楼建筑550,000

2条跑道

24公里

80万件/

小时

400亿人民币

伦敦希思罗机场T5

500,000航站楼

1条跑道

18公里

12,000件/

小时

610亿人民币

韩国仁川国际机场

航站楼建筑496,000

2条跑道

20公里

15,000件/

小时

470亿人民币

表1:世界主要机场规模的比较

现在北京已经完成了一个难以想象的项目——世界上最大的机场单一建筑 - T3航站楼。七层T3终端拥有175个自动扶梯,437个电动走道和445个电梯,是世界上最大的室内公共空间。它令人惊叹的屋顶就像龙的鳞片。在龙的腹部,有历史上最先进的行李处理系统(BHS)。它捕捉了中国过去和未来的荣耀,以及世界上任何一个大型机场。相比之下,它的规模是首屈一指的。例如,英国伦敦希思罗机场的T5航站楼拥有欧洲单一航站楼最大的行李处理系统,每小时处理12,000件行李,年旅客吞吐量为3000万。北京T3每小时可处理19,200件行李,旅客吞吐量可达5000万件。相比之下,伦敦T5耗时近20年,T3 BHS系统仅用了两年半的时间。图1:T3终端行李处理系统的总体视图

高度集成的IT解决方案

T3终端的BHS系统价值20亿元人民币,采用世界上最先进的自动分拣和高速传输系统。行李处理系统包括出境,过境,入境行李处理系统和行李空篮回收系统,以及早期行李存放系统。该组合物占地面积约120,000平方米,总长度约68公里,传输速度高达10米/秒,覆盖T3A,T3B和隧道三栋建筑物。为了适应T3航站楼高峰时段内124个航班的承载能力,平均行李系统每小时要处理19,200件行李处理,每小时处理7,500件行李。能够处理3,000件行李。在投资规模和技术难度方面,行李处理系统远远超过其他机电系统设备和弱电系统的总和。

名称

规模

T3A→T3B隧道

2.2公里

报到

330

皮带输送机系统

30公里/4820马达

转动分拣机

4台分拣机 - 2公里

高速托盘系统

38公里/4700马达

行李提取转盘

64(17个大型行李提取转盘)

PLC

109

表2:T3行李处理系统的主要规模

图2:Jeff Martin先生

BHS使用三级控制结构协调控制系统设备的两个部分:信息层,控制层和设备级,覆盖带式输送机,转盘分拣机,高速系统和空托盘回收系统。控制器采用西门子S7 400 PLC,分布式I/O ET200通过PROFIBUS-DP和光纤接入PLC,节省大量电缆和现场施工。控制系统采用组控制和系统冗余,提高系统的整体容错能力,同时保证系统的可操作性和可维护性,使系统处于最佳运行状态。 BHS与航班信息系统交换实时数据,并将获得的航班信息,行李条码信息和包装原始数据发送到PLC进行处理,实现机械设备和传输,自动检测和控制,编码和识别,以及IT管理。系统执行信息传输和交换。中央计算机控制室配有大型闭路电视闭路电视系统,可实时监控系统的运行情况。Jeff先生表示,BHS的成功来自于行李基础IT系统,闭路电视系统,安全系统,RFID系统,WinCC和S7 400 PLC控制器的高度集成:“行李基础IT由西门子为BHS系统设计和验证。 IT集成解决方案,用于分类,系统分析,缺陷分析和程序选择优化等功能。基于西门子TIA全集成自动化的整体解决方案,贯穿这个巨型终端建筑的IT系统将得到充分实现。

图3:高速托盘系统和皮带输送系统

在结构上,BHS包括一个30公里的皮带输送机系统和一个38公里的高速托盘系统。由杰夫先生领导的西门子团队也大胆采用了双层设计,使总容量翻了一番,但此举需要更多的设备空间。 。在西门子团队的努力和首都机场的支持下,航站楼的地下室赢得了5米的宝贵增长。早期行李寄存系统的处理能力为3,000件,几乎是中型机场的每小时行李高峰。在航站楼运营后,得益于BHS系统超高速运行系统的支持,行李最早可在4.5分钟内转移到行李分拣转盘,大大提高了行李处理能力机场效率。

行李五安检系统

按时建设T3航站楼对北京的抱负非常重要,但西门子团队还必须考虑行李安全检查。为了防止恐怖袭击,行李系统必须准确并且检测到100%危险的行李。但是,这个码头每天要处理8万件行李,炸弹行李的概率不到十亿分之一。确保安全将是一项非常艰巨的任务。

T3行李系统彻底改变了原有的3级安全检查,并采用了5级安全检查模式,以确保万无一失。西门子团队助理项目经理张中立先生说:“第一级是自动确定水平的X光机;第二级是手动解释X射线图像的计算机工作站。 60名安保人员用X射线进行成像。分析; 3级是CT断层扫描(GTS); 4级是爆炸物痕量检测设备(ETD); 5级是开包检查。行李运输和安全检查系统通过IT,PLC完成联动控制。“安全检查系统也有人性化设计,X光机不再放置在值机柜台附近,避免了辐射对杰夫先生确信T3终端的安全系统可以提供最完善的保护措施。“我对行李检查非常有信心。新系统使用计算机断层扫描确保行李到达该飞机是安全的,是世界上最先进的飞机。安全系统由西门子在德国机场实验室开发。最先进的扫描仪可在一分钟内检查600件行李,计算机将查找爆炸物在闪电般的速度。“高速行李传输技术

西门子团队最大限度地减少了潜在的危险行李,但它还需要克服另一个棘手的问题:如何在T3A和T3B之间高速运输行李。两者之间的距离超过两公里。一般的输送机系统无法在规定的时间内完成行李传输,因此需要更高端的技术和更高速的输送机系统。为了取代传统的皮带输送机系统,BHS使用带有四级高速输送带的高速托盘系统,在T3A和T3B之间快速运输行李。

图4:T3A和T3B之间的高行李传输隧道

高速托盘系统是近年来成熟的新兴技术,具有速度快,跟踪准确,成功率高的特点。西门子独特的高速系统可自动将行李装载到专门设计的托盘中,通过双皮带输送机进行高速传输。同时,它还在托盘上集成了RFID,有效地实现了行李跟踪,监控和分拣,精度达到99.9%。此外,托盘系统在使用中非常可靠,即使单个托盘发生故障,也可以通过控制系统将其导入服务站,而不会影响整个系统的运行。行李可以在5秒内加速到10米/秒,最高速度为12米/秒,噪音控制最小。

由于高速托盘系统的相对复杂的控制,世界上只有少数大型行李系统集成商可以提供它。西门子在苏州建立的托盘生产厂确保为T3码头提供托盘。 “该系统允许行李以每小时40公里的速度通过2.2公里的地下隧道。从T3A到T3B,行李只需不到5分钟。它还允许转运行李的转移时间不超过25分钟,大大缩短了转移时间。时间,“杰夫先生说。机场在正式运营之前进行了六次大型演习,使用10,000件行李测试行李处理系统是否符合设计要求。”这些测试确保了我们对操作的信心。测试开始从T3A行李办理登机手续,行李成功分拣。我们在中央控制室跟踪,控制机场行李传输的进度,任何影响行李传输的故障,发现及时解决。 “杰夫和张先生齐声说道。图5:西门子BHS解决方案与BCIA要求的完美匹配

T3终端代表了中国现代经济巨人的崛起。它是所有中国人被认为是“奥运”的标志性门户,也是西门子展示其最终实力的舞台。在全球各大机场中,有西门子,从纽约肯尼迪国际机场到法兰克福国际机场;从上海浦东国际机场到香港赤腊角国际机场;从澳门国际机场到韩国的仁川机场......西门子也有独特的优势。这是一座占地8500平方米的“西门子机场实验室”,位于纽伦堡附近。它是世界上第一个为机场运营商和航空公司提供的创新,规划和测试服务。模拟机场。它结合了西门子业务领域的技术专长,并整合到机场物流和基础设施的综合设施中,为机场提供无与伦比的尖端解决方案。

西门子强烈支持北京奥运会

“作为一个非常值得信赖的合作伙伴,西门子积极参与了许多奥运项目的建设,并大力支持北京完成绿色奥运的梦想。”西门子A